Das mit dem Bahnausbau dauert noch ein paar Jahrzehnte ; )
KP wie das mit Elektro-LKW ist, bisher war ja das Problem, dass die große (d.h. schwere und teure) Batterien bräuchten bzw. sich die Ladezeiten nicht wirklich leisten konnten, und auf Autobahnen mit Stromtrassen wie bei der Bahn hat anscheinend auch keiner Bock. Bei den Spritpreisen rechnet sich das aber wahrscheinlich schon irgendwann, obs dann so billig wird wie vor dem Irankrieg ist dann aber auch nicht sicher.
Ladezeiten sind nicht wirklich ein Problem, da fahrer ja vorgeschriebene Ruhezeiten haben. Aus dem gleichen Grund muss die Reichweite auch nicht wirklich sehr groß sein. Mehr als ein paar hundert Kilometer schaffen die so eh nicht am Stück
E-Lkw haben eine leicht höhere zulässige Gesamtmasse, die Akkus sind also kein so großes Problem
Um Aerodynamische Verbesserungen an den Kabinen vorzunehmen, dürfen die Zugmaschinen länger sein
Ladezeiten sind kein Problem wegen der Ruhezeiten
Die Infrastruktur existiert
Das Angebot an Fahrzeugen wächst quasi täglich
Jetzt müssen die Speditionen nur einmal nachrechnen, wie viel sie durch einen E-Lkw sparen, dann wird das zum Selbstläufer. Und die Fahrer muss vermutlich auch noch überzeugen und schulen.
Das mit dem Bahnausbau dauert noch ein paar Jahrzehnte ; )
KP wie das mit Elektro-LKW ist, bisher war ja das Problem, dass die große (d.h. schwere und teure) Batterien bräuchten bzw. sich die Ladezeiten nicht wirklich leisten konnten, und auf Autobahnen mit Stromtrassen wie bei der Bahn hat anscheinend auch keiner Bock. Bei den Spritpreisen rechnet sich das aber wahrscheinlich schon irgendwann, obs dann so billig wird wie vor dem Irankrieg ist dann aber auch nicht sicher.
Ladezeiten sind nicht wirklich ein Problem, da fahrer ja vorgeschriebene Ruhezeiten haben. Aus dem gleichen Grund muss die Reichweite auch nicht wirklich sehr groß sein. Mehr als ein paar hundert Kilometer schaffen die so eh nicht am Stück
E-Lkw haben eine leicht höhere zulässige Gesamtmasse, die Akkus sind also kein so großes Problem
Um Aerodynamische Verbesserungen an den Kabinen vorzunehmen, dürfen die Zugmaschinen länger sein
Ladezeiten sind kein Problem wegen der Ruhezeiten
Die Infrastruktur existiert
Das Angebot an Fahrzeugen wächst quasi täglich
Jetzt müssen die Speditionen nur einmal nachrechnen, wie viel sie durch einen E-Lkw sparen, dann wird das zum Selbstläufer. Und die Fahrer muss vermutlich auch noch überzeugen und schulen.